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中国-东盟自贸区有力地推动了双边经贸关系的长期稳定快速发展,成为发展中国家间互利互惠、合作共赢的良好范例。2002年,当中国-东盟自贸区刚刚启动时,双边贸易额为548亿美元,到2018年,双边贸易额已高达5878亿美元,16年间增长了近11倍。双向投资从2003年的33.7亿美元增长到2018年的158亿美元,增长近5倍。目前,中国是东盟最大的贸易伙伴,东盟是中国第二大贸易伙伴,双方累计双向投资达到2233亿美元。同时,自贸区的建设和实施为域内人民带来了“看得见、摸得着”的好处和便利。以农产品为例,自贸区的优惠政策使东盟国家的山竹、榴莲等热带水果走进了中国老百姓的生活,也让中国的温带水果在东盟各国超市全面铺开。

此外,金融机构要加强行为风险管理,优化对一线员工的激励机制。孙天琦表示,相关部门应整合目前比较繁杂的金融知识普及活动,提高金融消费者教育活动的有效性。跨境金融服务,必须在中国持牌。不持中国牌照,持外国牌照、通过数字平台给中国消费者投资者提供跨境金融服务,明确属于非法。

自2010年以后,中国经济发展速度一直在放缓,中国的经济增长速度在2012年降至8%左右,自去年以来,中国经济的增长速度降至6.8%左右。尽管增速放缓,但中国的GDP净增长依然是印度的20倍。2018年中国经济比前一年增长14650亿美元(相当于7个巴基斯坦的GDP,是韩国当年GDP的90%),而印度的净增长仅为740亿美元。从人均GDP的角度看,印度人均GDP为2036美元,在192个国家中排名147,而中国的人均GDP已接近1万美元,排名在70位左右。印度的GDP虽然年均增长7%,而印度人均GDP增长率只有5.9%。印度一些专家估计,按照这个速度,印度大约需要60年时间才能达到美国目前的GDP水平。要达到中国目前的水平,印度也至少需要27年,况且中国还在继续发展,增速也不一定永远输于印度。

更糟糕的是,飞马国际2018年以来陷入债务危机,公司于2016年先后发行的可交换公司债券接连发生违约。截至2018年9月末,飞马国际债务合计约170亿元,资产负债率约80%。日前,证监会副主席阎庆民曾在中国上市公司峰会上表示,上市公司不能偏离主业,这是2008年金融危机一个重要启示,跨业太大难以控制风险。金融危机后出台的很多法规对此予以强调,如2010年的沃尔克法则,要求强化分业经营,建立严密的防火墙。

责任编辑:张瑶经查,浙江证监局发现公司对个别工作人员私下通过微信与客户联系过程中存在的虚假宣传、保证收益等问题负有管理责任,未能采取有效措施规范证券投资顾问业务推广和客户招揽行为。浙江证监局表示,上述行为违反了《证券投资顾问业务暂行规定》(证监会公告〔2010〕27号)第二十四条的规定。按照《证券投资顾问业务暂行规定》第三十三条的规定,现提醒公司关注工作人员在业务推广、客户招揽过程中落实投资者适当性管理要求不到位等问题,及时采取加强执业教育、完善内部控制、规范业务流程等整改措施。

除了不能触及用户隐私外,有分析人士指出,在商业化上,航旅纵横的国资背景要求其变现探索不能对中航信的主营业务产生影响,无法直接介入机票买卖。跟随同行向下游如旅行预订发展,又会面临OTA的红海竞争。目前,总体上,市场化产品的商业路径相比较多。航班管家和飞常准的商业模式已经初具雏形。据了解,航班管家的商业逻辑针对于常出行的人群,提供出行产品和服务,即在APP通过机票、保险、酒店预定、专车等,以及通过广告植入进行变现。年报显示,航班管家的母公司活力天汇(871860.OC)2017年出行服务收入为2.8亿元,占比84%。据悉,飞常准通过为B端客户,如携程、航班管家等提供独家航班动态数据分析以及提供增值服务获取收入。

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